Parámetros do produto
Introdución ao produto
A bomba de parafuso aspira e descarga o líquido mediante a rotación do parafuso. O parafuso central é o parafuso activo, que é movido polo motor principal. Os parafusos de ambos os dous lados son os parafusos accionados e xiran á inversa co parafuso activo. Tanto os fíos de parafuso activos como os dirixidos son de dobre punta. Debido ao entrelazamento da espiral e ao axuste estreito da espiral coa parede interna do forro, fórmanse unha serie de espazos pechados múltiples entre a entrada de succión e a saída de descarga da bomba. Coa rotación e enganche do parafuso, fórmase un espazo de selado continuo no extremo de succión da bomba, o líquido da cámara de succión está selado nela e é empurrado continuamente ao longo da cámara de succión ata o extremo de descarga nunha dirección axial en espiral . Descarga continuamente e sen problemas o líquido encerrado nos espazos separados, coma se as porcas se empuxasen continuamente cara adiante mentres a espiral xiraba. Este é o principio básico de funcionamento desta serie de bomba de dobre parafuso.
Características da bomba de parafuso:
1. A liña de selado en espiral en contacto co rotor do estator separa completamente a cámara de succión da cámara de descarga, de xeito que a bomba ten a mesma función que unha válvula;
2. Pode entregar os medios multifásicos de líquido, gas e sólido.
3. O volume non cambia cando o fluído da bomba flúe, non hai axitación e pulsación turbulentas;
4. A cámara de volume formada polo estator elástico pode reducir efectivamente o desgaste do medio que contén partículas sólidas;
5. A viscosidade do medio de entrada ata 50.000 MPa · s, sólidos ata o 50%;
6. O caudal é proporcional á velocidade e co gobernador pode axustar automaticamente o caudal e permítese a entrega cara adiante e cara atrás.
A bomba de parafuso ten as seguintes vantaxes:
● En comparación coa bomba centrífuga, a bomba de parafuso non precisa instalar a válvula e o caudal é un fluxo lineal estable;
● En comparación coa bomba de émbolo, a bomba de parafuso ten unha forte capacidade de auto-cebado e unha maior altura de succión;
● En comparación coa bomba de diafragma, a bomba de parafuso pode transportar todo tipo de impurezas mixtas, como o medio que contén partículas ou fibras sólidas de gas e sólidas, e tamén pode transportar varias substancias corrosivas;
● En comparación coas bombas de engrenaxes, as bombas de parafuso poden proporcionar medios altamente viscosos;
● A diferenza das bombas de pistón, as diafragmas e as bombas de engrenaxes, as bombas de parafuso poden usarse para encher e medir produtos farmacéuticos.
Principio de traballo
A bomba de parafuso é unha bomba de desprazamento de tipo push. Os compoñentes principais son un rotor e un estator. O rotor é un parafuso de diámetro interno de chumbo grande, altura de dente grande e hélice pequena, e o estator é unha espiral e manguito de dobre cabeza combinados, que constitúe un espazo para o medio de almacenamento entre o rotor e o estator. . Cando o rotor funciona no estator, o medio móvese axialmente desde o extremo de succión ata o movemento de descarga.
A bomba de parafuso ten as seguintes vantaxes:
1. Unha ampla gama de presión e caudal. A presión é de aproximadamente 3,4-340 kgf / cm² e o caudal é de 1,8600 cm³ / m;
2. Gran variedade de tipos e viscosidades de líquidos entregables;
3. Ten unha alta velocidade debido á baixa forza de inercia das partes xiratorias da bomba
4. Con capacidade de auto-cebado, bo rendemento de succión;
5. Caudal uniforme, baixa vibración, baixo ruído;
6. Menos sensibles ao gas e á suciedade de entrada en comparación con outras bombas rotativas,
7. Unha estrutura sólida, fácil instalación e mantemento.
A desvantaxe da bomba de parafuso é que o parafuso require un alto procesamento e montaxe; o rendemento da bomba é sensible aos cambios na viscosidade do líquido.
Escaparate do produto
O estator personalízase con novos materiais e ten propiedades como resistencia ao desgaste, resistencia ao envellecemento, resistencia a altas temperaturas e resistencia á chama.
O rotor está feito de aceiro inoxidable sanitario e endurecido por licuación, o que o fai resistente ao desgaste e duradeiro.
Hai 3 métodos de conexión, a saber, conexión por pinza, conexión por rosca e conexión por brida. O método de conexión predeterminado é a conexión por pinza.
Faltas e solucións comúns
1. A bomba non funciona:
Posibles causas: o rotor e o estator están demasiado axustados; a tensión é demasiado baixa; a viscosidade do medio é demasiado alta.
Solución: xira a bomba unhas cantas veces con ferramentas e con man de obra; axustar a presión; diluír os medios.
2. A bomba non sae:
Posibles causas: sentido de xiro incorrecto; problemas co tubo de succión; viscosidade demasiado alta do medio; danáronse os compoñentes do rotor, do estator ou da transmisión;
Solución: axuste o sentido de xiro; comprobar se hai fugas, abrir válvulas de entrada e saída; medios diluídos; inspeccionar e substituír pezas danadas;
2. Falta de fluxo:
Posibles causas: fugas de tubaxes; válvulas non totalmente abertas ou parcialmente bloqueadas; baixa velocidade de traballo; desgaste de rotores e estatores.
Solución: comprobar e reparar canalizacións; abre todas as portas, elimina os tapóns; axustar a velocidade; substituír as pezas danadas
4. Falta de presión:
Posibles causas: rotor e estator gastados.
Solución: Substitúe o rotor, o estator
5. Sobrecalentamento do motor:
Posibles causas: avaría do motor; presión de saída excesiva, sobrecarga do motor e danos nos rodamentos do motor.
Solución: comprobe o motor e solucionalo; cambiar a presión de axuste da válvula de apertura; substituír a peza danada.
6. A presión de caída cae drasticamente:
Posibles causas: bloqueo ou fuga repentina do circuíto; desgaste grave do estator; cambio repentino na viscosidade do líquido; caída repentina de tensión.
Solución: elimine os tubos tapados ou selados; substituír a goma do estator; cambiar a viscosidade do fluído ou a potencia do motor; axustar a tensión.
7. Unha gran cantidade de fuga de líquido no selo do eixe:
Posibles causas: desgaste de recheo suave
Solución: prema ou substitúa o recheo.
Instrucións de instalación
● Preste atención ao sentido de rotación do motor para evitar a rotación inversa.
● Antes da saída do líquido debe instalarse unha canalización fácil de eliminar cunha lonxitude lixeiramente superior á do estator para facilitar a substitución do estator.
● Manteña a entrada da bomba en dirección vertical, a saída en dirección horizontal, para que o selo poida traballar no estado de presión, reducindo a presión da cámara selada. Rotación: rotación en sentido antihorario como se ve dende a saída. A tubaxe debe configurarse para soportar puntos, porque as bridas de entrada e saída da bomba (tubos) non poden soportar o peso da tubaxe.
● A tubaxe debe limparse antes da instalación para evitar que obxectos estraños danen o estator e o rotor e causen bloqueo.
● O diámetro da tubaxe debe coincidir co diámetro da bomba na medida do posible. Un diámetro de entrada demasiado pequeno provocará unha insuficiente subministración da bomba, o que afectará a descarga e a presión de saída da bomba. En casos graves, provocará a vibración da tubaxe e o dano precoz do estator. Un diámetro de tubo de saída demasiado pequeno producirá a perda de presión de saída.
● Para selos de eixo con selos mecánicos, engade auga doce, aceite lubricante ou outro refrixerante.
No caso de selos de eixe selado de extremo único, se o medio que se entrega é un medio viscoso, facilmente solidificado e cristalizado, o selo mecánico debería limparse despois de que a bomba deixe de funcionar para garantir o funcionamento normal do selo mecánico. Cada lado da caixa de selado ten unha interface de rosca de tubo de polgada e tamén se inclúe un accesorio de estrangulación de saída. A liña de entrada do fluído circulante está directamente conectada á caixa de selado. No seu lado de saída, un accesorio de estrangulación de saída (que é fundamental para manter unha certa presión na caixa de selabilidade) conéctase á liña de saída. Ao arrancar a máquina, primeiro debería arrincar o fluído circulante e logo acender a bomba; ao parar, a bomba debe deterse primeiro e despois apagar o fluído circulante.
